采用自緊緊固件后,不僅能夠起到良好的防松效果,而且重復使用性能好,裝拆方便,目前正在被推廣使用在聲屏障的關鍵部位上。
采用自緊緊固件后,不僅能夠起到良好的防松效果,而且重復使用性能好,裝拆方便,目前正在被推廣使用在復式交分道岔的關鍵部位上。
高速行駛過程中的列車,要能夠承受因外力和自然因素而產生的強烈震動,致使列車的設備性能有不斷的下降,必然會導致設備運行狀況惡化, 甚至造成部件損壞,嚴重的將危及行車安全,因此,車輛檢修和維護的最重要的環節,維護和檢修的前提是列車的緊固要良好。針對這種情況,選擇安全可靠、持久防松的緊固方式就顯得尤為重要。傳統軌道系統采用的緊固件多為普通螺母跟螺栓的結構,然后再添加化學膠水,但是化學膠水容易老化,經過風吹雨淋后,防松效果也大大折扣,這種傳統緊固件應用到高鐵、動車的接觸網結構上,存在著很大的危害性,列車速度之快帶動強大的拉力沖擊接觸網,緊固件的防松性能此時顯得尤為重要。這就要求緊固件必須具有極高的抗拉強度,良好的韌性和耐腐蝕性。螺栓和螺母所選用的材料元素成分直接關系到緊固件的機械性能,所以要求緊固件生產企業需要將制造螺栓和螺母的材料取樣制成試件,并按照GB/T 3098.1-2000中的A類和B類項目進行機械性能和物理性能進行試驗,無論選擇哪種試驗,都必須符合GB/T 3098.1-2000的全部要求,螺母的機械性能應符合GB/T 3098.2-2000規定的全部要求。